BMWMotorcycles of Escondido is a powersports dealer in Escondido, CA, featuring ATVs, motorcycles, and UTVs from BMW. We offer parts, service and financing and we are conveniently located near San Marcos, Poway, Ramona, and Hidden Meadows. Skip to main content. 499 N Hale Ave. Escondido, CA 92029 Map & Hours. Sales & Service 760.520.1288. Like BMW Conheçao BMW Motorrad R 1250 GS Adventure 2022 em cada detalhe. Selecione a versão na lista abaixo para visualizar a ficha técnica completa. Premium Triple Black. FICHA TÉCNICA. Premium Rallye. FICHA TÉCNICA. Premium Edição 40 Anos GS/Kit Baixo. FICHA TÉCNICA. Slipon silencer for a sonorous sound and a great look. Titanium jacket, stainless steel interior. Design for your adventure The experience - purely GS style - purely you The design of the R 1250 GS with its striking front and typical GS flyline is unmistakable. But each colour variant gives it its very own character - which one suits you? 2022BMW R 1250 GS Adventure Triple Black, 2022 BMW R 1250 GS Adventure Rally NO DESTINATION IS TOO FARThe world is there to be discovered. There’s BMW Motorcycles of Richfield. Richfield, MN - 961 mi. away. Email Call . BMW Motorcycles of Richfield. Richfield, MN - 961 mi. away. View our 3 other Tom Woods Powersports locations Look Now. AchetezBMW R 1250 GS Adventure 3-Pakete+Triple-Black+SZH+ sur BMW R 1250 GS Adventure 3-Pakete+Triple-Black+SZH+. Recherchez des véhicules en France et dans toute l'Europe Menu Menu BMWGS1200 LC 2017 full options 1er propriétaire. A vendre gs 1200 lc triple black full options avec valises vario et topcase. Premier propriétaire. Carnet d'entretien concessi. 2017. 38.000 km. € 15.000,00 19 mar. '22. steisab Tournai. Essaimoto BMW GS 1250 Flat Twin ShiftCam de 1.254 cm3, 136 ch et 143 Nm, 249 kg pleins faits, à partir de 17.599 euros Essai au quotidien pendant 15 jours BlackstormMetallic/Black/Agate Grey Style Triple Black (+$600) Light White/Racing Blue/Racing Red Style Rallye (+$800) Black Storm Metallic 40 Years GS Edition (+$1800) 2022 BMW R 1250 GS CurrentBMW R 1250 GS Adventure 2021-R-1250-GS-ADV. 2021 BMW R 1250 GS Adventure Triple Black Low Susp. Swipe to View More. Share. Print; Questions? Exterior Colors: Year 2021; Make BMW; Model CurrentBMW Adventure R 1250 GS. 2023 BMW R 1250 GS Triple Black. Swipe to View More. Share. Print; Questions? Exterior Colors: Year 2023; Make BMW; Model R 1250 GS; Get A Quote; Get Financing; Value Your Trade; Take A Test Ride; Contact Us; Shop BMW 2IDbaj3. Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Vigoureuse expédition Trail Avec son appétit d'aventurier, cette GS n'est pas vraiment l'archétype de la moto économique. Elle récupère pourtant depuis 2021 le Riding Mode 'Eco', censé encouragé une conduite légère et frugale. L'électronique est le principal poste d'évolution avec une prise 12V, un port de recharge USB, le contrôle de traction DTC et l'ABS Intégral Pro de nouvelles options sont à signaler. On y découvre de nouveaux clignotants multi-rôles, un éclairage adaptatif en virage, des rehausses de guidon, le démarrage en côte HSC Pro et une fonction de présélection du Mode de pilotage dans les Riding Mode Pro. Mais... De quoi a t'on besoin quand on veut aller si loin ?!?Les grands périples, se réchauffer au coin du feu en regardant le Kilimandjaro, manger une glace après une journée de route au Sri Lanka, changer d'itinéraire pour suivre l'intrépidité – C'est un peu tout ça qui transpire de la R 1250 GS Adventure. Le sherpa de la gamme BMW devient encore plus musclé en adoptant le moteur 1254 cc. Comme sa sœur GS et l'ensemble de la gamme R, le temps est venu pour plus de moteur Boxer est entré dans une nouvelle dimension. A tel point que le constructeur l'implante au pas de charge dans tous les modèles qui lui sont dédiés. La GSA est une grosse moto, imposante, intimidante presque. Aucun problème pour lui offrir des ailes avec la vigueur nouvelle qu'elle va trouver dans les pistons. Avec un peu plus de cylindrée et surtout la technologie ShiftCam, la puissance grimpe à 136 chevaux, le couple à 14,5 mkg, et la disponibilité du muscle mécanique devient beaucoup plus présente. Le ShiftCam permettant un décalage des arbres à cames d'admission et deux profils différents pour l'ouverture des soupapes. L'Adventure peut se permettre de puiser sans retenue dans une réserve de watts abondante, surtout à bas et mi régimes. En plus de la distribution variable, le moteur est optimisé en admission d'air, en lubrification d'huile, et au niveau de l'échappement. Plus performante, cette Adventure est aussi plus lourde de 8 kilos. On s'enhardit de partir toujours plus loin. Et elle aime ça. Sauf que BM ne vas pas vous laisser partir avec un sac à dos, un couteau et un lance-pierres. Y a tout un tas de compagnons au milieu des fils électriques. De série, la R 1200 GS Adventure bénéficie de trois Modes de conduite, "Eco", "Rain" et "Road", ainsi que du contrôle de traction, de l'ABS actif en courbe et du Hill Start Control démarrage en cote. On peut aisément et financièrement booster la dotation en tapant dans l'option Modes de conduite Pro. Ce qui déverrouille plein de fonctions Les Modes de conduite "Dynamic", "Enduro", "Dynamic Pro" et "Enduro Pro", ces deux derniers étant configurables ; Le nouveau contrôle de frein moteur DBC ; le Hill Start Control Pro, auto-actif en fonction de l'inclinaison de la pente où on s'est arrêté +/- 5 % ; et le Control Brake Light, système faisant clignoter plus ou moins vite le feu stop suivant l'intensité d'un freinage d'urgence, avec allumage du warning en fin de un peu de technologie ? Que diriez-vous de phares à LEDs et d'un bel écran couleur TFT de 16,5 cm. Cette dalle "Connectivity" est apparue en option il y a peu sur les modèles Enduro du constructeur bavarois. Désormais, il s'implante en série un peu partout. Outre un affichage fourni et moderne, il offre une connectivité accrue permettant une donne dose d'interaction avec les Smartphones. Avec l'équipement adéquat, on peut écouter de la zique, passer des coups de fil, et avoir accès à un système de navigation simplifié. L'appli "BMW Motorrad Connected App" vous facilite le chemin vous rentrez votre destination, le téléphone et l'écran de la GS discutent, puis des icones et des infos succinctes vous guident jusqu'à destination. C'est en série ; si vous voulez un GPS plus conventionnel, avec cartes et fonctions multiples, il y a le Navigator... au tarif au catalogue des options. A son tour, la GSA peut profiter de la suspension semi-active ESA Next Generation. Lisant la route, calculant en permanence le meilleur amortissement possible en fonction du revêtement, de la conduite, du Mode choisi, le système BM prend aussi en compte la charge embarquée pour compenser automatiquement et niveler l'assiette de la moto. Comme toujours en Bavière, la proposition pléthorique des accessoires et options vous permettra de personnaliser la GSA, pour plus d'aventures, de confort, d'efficacité, ou les trois. La hauteur de selle peut se régler à 890 ou 910 mm ; d'autres selles vont du modèle surbaissé à 820 mm jusqu'à une version Rally elle aussi à 910 mm. Sont dispos également les feux diurnes, les valises en alu, le régulateur de vitesse, le shifter, les poignées chauffantes, le système d'appel d'urgence, le.... Non, y en a trop. Contrairement à la GS qui n'a pas changé sa plastique d'un iota quand elle est passée de 1200 à 1250, l'Adventure a voulu montrer subtilement qu'elle en avait plus dans le ventre et les godasses. Ses épaules sont toujours aussi larges, emprisonnant un réservoir de 30 litres permettant de longues étapes. Mais elles ont gagné des coudes en aluminium, de nouvelles ouïes d'admission d'air et des renforts tubulaires d'un nouveau dessin, sensiblement renforcé. Les étriers de frein sont nouveaux tout en conservant les mêmes données techniques deux disques de 305 mm à l'avant pour des mâchoires radiales à 4 pistons et un disque de 276 mm gniaké par deux craquez ? Les montagnes ensablées, la pêche à Tombouctou et les souvenirs de la brume ne peuvent plus attendre ? Faudra d'abord faire un choix. La R 1250 GS Adventure ne vous propose pas des coloris mais des version de base fait le distinguo avec des étiers de frein et des roues noirs, plus une pointe de provoc avec un dessus de selles 'Triple Black' ne se conçoit qu'en nuances de noir, avec un peu de gris cendré pour le 'Rallye' et la '40 ans' ont un pare-brise plus court, un porte-paquet différent, une selle moins épaisse et moins dans ses prérogatives avec plus de punch dans le moteur, la R 1250 GS Adventure peut se targuer d'un souffle nouveau, d'un équipement électronique de série enrichi, et de possibilités de conquêtes Ushuaïenne tout autant à fleur de peau. Parfaite illustration de la baroudeuse dévoreuse de frontière, la BM doit maintenir une force de frappe pour résister aux KTM 1290 Adventure R, Triumph 1200 Explorer XC, Multistrada 1200 Enduro Pro et autres concurrentes de fort - Photos constructeur L'aspect technique BMW R 1250 GS Adventure 2022 Chassis Cadre Structure en tubes d'acier Réservoir 30 litres Hauteur de selle 890 mm Longueur 2 270 mm Largeur 952 mm Hauteur 1 460 mm Empattement 1 504 mm Poids en ordre de marche 268 kg Assistance au freinage ABS désactivable Train avant Fourche Telelever Ø 37 mm, déb 210 mm 2 disques Ø 305 mm, étriers radiaux à 4 pistons Roue AV 120 / 70 - 19 → Commander ce type de pneu Pression bars Transmission Boite à 6 rapports , manuelle - shifter en option secondaire par cardan Train arrière Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb 220 mm 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons Roue AR 170 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu Pression bars Moteur Bicylindre à plat , 4 temps Refroidissement liquide Injection Ø 52 mm 2 ACT, variable 4 soupapes par cylindre 1 254 cc x 76 mm 136 ch à 7 750 tr/min 14,50 mkg à 6 250 tr/min Compression 1 Crit'air Galerie Millésimes Comparer Comparer la R 1250 GS Adventure face à ses concurrentes Accélération BMW R 1250 GS Adventure 2022 5 s Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2022 Non communiqué Ducati Multistrada V4 S 1160 2022 Non communiqué Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 Non communiqué Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 Non communiqué KTM 1290 Super Adventure S 2022 Non communiqué Consommation BMW R 1250 GS Adventure 2022 4,75 l/100km Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2022 4,90 l/100km Ducati Multistrada V4 S 1160 2022 6,50 l/100km Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 Non communiqué Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 5,50 l/100km KTM 1290 Super Adventure S 2022 5,70 l/100km BMW R 1250 GS Adventure 2022 632 km Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2022 506 km Ducati Multistrada V4 S 1160 2022 338 km Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 Non communiqué Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 385 km KTM 1290 Super Adventure S 2022 404 km Couple BMW R 1250 GS Adventure 2022 14,50 mkg Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2022 10,70 mkg Ducati Multistrada V4 S 1160 2022 12,70 mkg Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 13,25 mkg Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 13,10 mkg KTM 1290 Super Adventure S 2022 14,10 mkg Puissance BMW R 1250 GS Adventure 2022 136 ch Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2022 102 ch Ducati Multistrada V4 S 1160 2022 170 ch Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 150 ch Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 150 ch KTM 1290 Super Adventure S 2022 160 ch rapport Poids / Puissance BMW R 1250 GS Adventure 2022 Non communiqué Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2022 Non communiqué Ducati Multistrada V4 S 1160 2022 1,28 kg/ch Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 Non communiqué Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 1,61 kg/ch KTM 1290 Super Adventure S 2022 1,38 kg/ch Vitesse BMW R 1250 GS Adventure 2022 200 km/h Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2022 200 km/h Ducati Multistrada V4 S 1160 2022 200 km/h Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 230 km/h Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 200 km/h KTM 1290 Super Adventure S 2022 250 km/h Comparateur Actus Deux choses à retenir pour cette évolution nouveaux styles, et évolutions technologiques. 40 Ans de style Edition 40 ans Nous fêtons les 40 ans de la lignée des GS. Si les versions Rallye sont un hommage permanent aux R80G/S, c'est à la R100GS que le constructeur a souhaité faire honneur avec ce coloris jaune et noir caractéristique. De petits détails de style viennent compléter ces éditions spéciales guidon doré, bulle teintée jaune pour la GS, une impression d'ensemble valorisante et clairement identifiable ! R 1250 GS 40 Ans R 1250 GS Adventure 40 ans Style Rallye Le style Rallye évolue et voit apparaître un nouveau pack qui fera le bonheur des baroudeurs et pratiquants Offroad. Le nouveau Pack Enduro prépare d'entrée de jeu la moto aux conditions les plus difficiles et offre au pilote une ergonomie plus adaptée au roulage debout. Ce pack comprend réhausseurs de guidon de 30mmsuspensions sport avec plus de débattement protections tubulaires montés usinepneus offroad montés usine Enfin, un tout nouveau porte bagage aluminium plus court permet d'offrir une poignée de levage facile et de garder un aspect sportif avec un arrière court. Nul doute que ce porte bagage atterrisse prochainement sur ma Rallye de 2017...ainsi que la petite bulle jaune de la 40 ans... R 1250 GS Rallye R 1250 GS Adventure Rallye le retour de la triple black ! Vous l'avez demandée, la revoilà. BMW vous a écoutés en proposant à nouveau le coloris Triple Black, avec son châssis anthracite et son traitement sombre intégral. Une réussite selon nous et certainement la plus agressive en terme de look. R 1250 GS Triple Black R 1250 GS Adventure evolutions technologiques BMW Motorrad n'a pas peur de la technologie, et souhaite offrir à ses pilotes ce qu'il se fait de mieux. Par conséquent, ses produits évoluent pour apporter toujours plus d'agrément, de confort, de sécurité et de plaisir à ses pilotes. Deux ans après leur lancement, les R1250GS et GS Adventure 2021 bénéficient d'un package d'innovations ainsi que d'options dorénavant intégrées de série. DTC Dynamic Traction Control de Mode ECO. Finies les suées lorsque la réserve s'approche et les stations s'éloignent....le mode ECO vous aide à consommer le moins possible. ABS Pro de série sécurité maximum avec une gestion dynamique de la force de freinage et de l'ABS en fonction de l'angle et de l'assiette de la option d'éclairage adaptatif. Les feux s'orientent en fonction de l'inclinaison et l'assiette de la moto. Ainsi les virages sont mieux Option "cruising lights" les clignotants multifonctions offrent plusieurs fonctionnalités, dont l'éclairage permanent pour une signature lumineuse plus USB de série USB- A en 5 VoltsOptions Sièges chauffantsRehausses de guidon de 30mm disponibles en optionNouvelle pré-selection de modes de conduite n'affichez que les modes de conduite qui vous semblent pertinents en accès rapide. Cruising lights - Clignotants multifonctionsRéhausses de guidonPack enduroSièges et poignées chauffantsFeux adaptatifsMode ECOABS PRO et DTC de sériePris USB 5V de série S'il est une BMW sans limite, c'est bien la R1250GS Adventure. L'exploratrice parfaite La R1250GS est considérée comme la référence incontestable des trails. Ajoutez lui de l'autonomie, de la protection et des suspensions légèrement plus hautes, vous obtenez la moto la plus baroudeuse qui soit, la R1250GS Adventure. Que les petits gabarits se rassurent néanmoins, cette moto est disponible avec un kit de surbaissement d'origine, ce qui rend le rêve accessible aux personnes mesurant 1m65 environ. A son guidon, une sensation de dominer la route, "impériale" entend-on souvent à son sujet. C'est là tout le paradoxe de cette moto. Elle peut impressionner avec son look de baroudeuse parfaitement assumé, et ceux qui ne l'ont jamais conduite s'imaginent une moto lourde et difficile à manier.......et bien c'est tout l'inverse. Nous adorons voir les préjugés tomber au retour des essais de notre moto de démonstration. Il n'y a qu'à voir les capacités d'évolution en offroad pour comprendre que ce n'est pas un mamouth comme on peut l'entendre de la part de ceux qui ne sont jamais montés dessus... Pour l'évolution 2021, la R 1250 GS Adventure se dote d'un éclairage adaptatif, des selles chauffantes et d'une prise USB de série. L'on retrouve également le nouveau mode ECO qui permettra certainement d'exploser les records d'autonomie déjà impressionnants. Vous trouverez toutes les nouveautés 2021 détaillées ici. 600 kmd'autonomieRecordde tours du monde BMW R 1250 GS Adventure R 1250 GS Adventure 40 ansR 1250 GS Adventure ENduro ParkEnduro ParkEnduro ParkRallyTriple Black40 ans

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